Asamblea del Cesar aprueba crédito por $75.000 millones para obras viales en 13 municipios
La autorización fue respaldada por los 11 diputados presentes en la plenaria. Los recursos financiarán parte de un paquete de intervenciones que contempla 22,8 kilómetros de vías urbanas y rurales, con una inversión total estimada en $81.985 millones. Sin embargo, el nuevo empréstito también incrementará la deuda departamental y comprometerá ingresos propios para su pago.
La Asamblea Departamental del Cesar aprobó un nuevo cupo de endeudamiento por $75.000 millones solicitado por la Gobernación para financiar proyectos de infraestructura vial incluidos en el Plan de Desarrollo Gobernando el Cesar Imparable 2024-2027. La decisión se tomó durante la plenaria del 23 de octubre, con el voto favorable de los 11 diputados presentes.
La autorización permitirá avanzar en un paquete de obras que contempla la intervención de 22,8 kilómetros de vías urbanas y rurales en 13 municipios: San Diego, La Paz, San Martín, Manaure, El Copey, Río de Oro, Bosconia, La Gloria, El Paso, Chimichagua, Pailitas, Chiriguaná y Curumaní. La inversión total estimada asciende a $81.985 millones, por lo que el crédito cubrirá la mayor parte de los recursos requeridos y será necesario completar la financiación para atender los demás componentes del proyecto.
Un nuevo crédito que se suma a la deuda departamental
El empréstito aprobado es adicional al crédito por $315.000 millones autorizado en noviembre de 2024, destinado a diferentes proyectos de infraestructura, entre ellos la Avenida del Río y el Malecón de Valledupar, además de obras educativas, de agua potable, saneamiento básico y vías.
De acuerdo con información publicada por El Pilón, al cierre de septiembre de 2026 la deuda del departamento se ubicaba en $344.133 millones. Con la incorporación del nuevo cupo, el saldo podría ascender a $419.133 millones una vez se formalice la operación de crédito.
La Secretaría de Hacienda sostiene que el Cesar conserva capacidad legal para asumir esta obligación. Según los indicadores presentados ante la Asamblea, con el nuevo crédito la solvencia se ubicaría en 16,77 % y la sostenibilidad de la deuda en 56,36 %, por debajo de los límites establecidos en la Ley 358 de 1997.
No obstante, las proyecciones financieras advierten que 2028 será un año de mayor exigencia para las finanzas departamentales, cuando el indicador de sostenibilidad podría acercarse al 84 %, debido a la coincidencia de pagos del nuevo empréstito con obligaciones anteriores.
¿Con qué recursos se pagará?
A diferencia de otras operaciones respaldadas con regalías, este crédito se garantizaría mediante rentas propias del departamento. Entre las fuentes previstas figuran el recaudo del impuesto sobre vehículos automotores y la sobretasa al ACPM, de acuerdo con la información divulgada sobre la operación.
Esto significa que parte de los ingresos futuros del Cesar quedará comprometida para atender el servicio de la deuda. Por esa razón, además de la capacidad legal de endeudamiento, será importante hacer seguimiento al recaudo, al cronograma de pagos y a la ejecución efectiva de las obras financiadas.
El reto: que el crédito se traduzca en obras
La aprobación del cupo constituye un paso para financiar las intervenciones viales, pero no equivale por sí sola a la ejecución de las obras. La ciudadanía deberá conocer cuáles serán los tramos priorizados en cada municipio, los procesos de contratación, los plazos de ejecución y los mecanismos de supervisión.
También será relevante establecer cómo se cubrirá la diferencia entre el crédito autorizado y el costo total estimado del paquete vial, así como los recursos destinados a la interventoría y a las posibles necesidades de reposición de redes de servicios públicos.
La decisión abre, así, un nuevo capítulo en la inversión vial del Cesar: por un lado, la posibilidad de mejorar la conectividad en municipios del norte, centro y sur del departamento; por el otro, la responsabilidad de vigilar que el endeudamiento se traduzca en obras terminadas, útiles para las comunidades y financieramente sostenibles.
